RSS канал
Пока, по последним достоверным сведениям газеты, регионы несут потери и из-за льгот по транспортному налогу, введенных для компенсации потерь от «Платона».
В Минтрансе утверждают, что вопрос по финансированию региональных дорог пока находится в в стадии обсуждения. В текущем году сумма составляла 84 млрд руб.
Осенью президент Российской Федерации Владимир Путин объявил, что ремонт и содержание региональных дорог финансируются на 15% от норматива, а условиям отвечают только 39%.
Если в 2016-ом по программе «Развитие транспортной системы» центр собирается потратить на них 84 млрд рублей, то проект бюджета на следующую трёхлетку подразумевает резкое сокращение помощи — до 42 млрд рублей в 2017 и 23,5 млрд в 2019 г.
Босс Института экономики транспорта ВШЭ Михаил Блинкин говорит. что восполнить потери из федерального бюджета регионы могли бы за счет поднятия транспортного налогового сбора, закончить нецелевое использование уличных фондов и отыскать для них дополнительные источники доходов.
Уже в 2017 г. данная сумма будет сокращена вдвое, в 2019 она снизится до 23,5 млрд руб. С федеральными трассами цифры другие: они финансируются на 91% и 65% в приличном состоянии, пишут echospb.ru. В итоге субъекты за три года не дополучат 450 млрд руб. Однако, по утверждению министра транспорта Максима Соколова, регионы смогут получать часть заработка от повышенных акцизов программы «Безопасные и качественные дороги». Однако такое повышение могут воплотить не все регионы, а только отобранные руководством. Это деньги, собранные системой «Платон». По последним достоверным данным издания, если в 2016 г по программе «Развитие транспортной системы» на эти цели были выделены 84 миллиарда руб., то уже в 2017-м — только 42 миллиарда, а в 2019-м — 23,5 миллиарда. Их получили 24 региона. Примером служит мост через реку белоснежную в Уфе. Изменения пополнят дорожные фонды на 120 млрд руб. Но для этого необходимо большое количество документов и стоимость их подготовки высока.