RSS канал
Собеседник газеты, участвовавший в подготовке проекта, считает, что на стройку ВСМ не хватает денег. К такому выводу пришли в руководстве по результатам совещания у вице-премьера Аркадия Дворковича, пишут ссылаясь на свои источники Ведомости.
Данную информацию подтвердил и министр открытого руководства Михаил Абызов. После того, как 1-ый участок запустят в эксплуатацию, будет подсчитана финансовая необходимость продления автодороги до Казани. По его словам, приоритетным для руководства является вариант строительства автодороги до Казани, но возведение этапами также возможно. Но Абызов также подчеркнул, что для руководства важно построить дорогу именного до столицы РТ. Александр Романенко, начальник областного департамента транспорта и дорожного хозяйства отмечал, что участок дороги от столицы до Владимира начнут строить в 2016 году. И ежели огрызок ВСМ «Москва — Владимир» вдруг будет окупаемым, очевидно, будет принято решение тянуть новые рельсы и дальше до Казани.
По мнению опрошенных Строительством.RU профессионалов, даже ежели вся данная информация верна, то окончательное решение по такому мега-проекту будет приниматься, разумеется, не на уровне вице-премьера.
Высокоскоростная магистраль может не дойти до столицы Татарстана из-за финансовых сложностей. Финансирование должно было поступать по формату государственно-частной концессии. Поэтому отдельно короткое транспортное плечо Москва-Владимир навряд ли будет интересно заграничным частным инвесторам, которые оценивают инвестиции в русские ВСМ именно как в часть проекта глобального интернационального транзитного коридора. Специалисты оценили стоимость работ в 1,3 трлн руб. По утверждению представителя РЖД, компания направит на ВСМ до Владимира 200 миллиардов руб., около 255 миллиардов — посторонние инвестиции.
«ВСМ „Москва — Владимир“ — это исключительно внутренний русский проект, который может дать позитивный эффект только для развития Владимирской области и московской агломерации». Текущая смета доходит 1 трлн 288 млрд руб.