RSS канал
Запущенная в 2014 г, Тойота Mirai первого поколения доказала глобальный потенциал водорода для обеспечения чистой и устойчивой мобильности, сочетая дальность вождения с временем заправки, эквивалентным обычным транспортным средствам, и выбросами только воды.
С того времени приблизительно 10 000 Mirai были проданы по всей планете, помогая проложить путь к водородному обществу, которое сократит выбросы, диверсифицирует источники энергии и обеспечит глобальный экономический рост.
В итоге седан получился абсолютно не похожим на модель первого поколения, созданную на основе Prius.
Колесная база возросла на 140 мм и сейчас составляет 2920 мм — так же, как у Crown.
На все 100% переделано и внутреннее убранство Mirai. На центральной консоли расположен широкий экран с диагональю 12,3 дюйма, который соединен с цифровой панелью приборов.
Наделить машину не менее стремительными пропорциями разработчикам позволила смена компоновки основных узлов и агрегатов с применением модульной архитектуры TNGA с задним приводом — у нынешнего Mirai электрический двигатель приводит переднюю ось. Впрочем, делиться уточнениями о технической начинке 2-го поколения Mirai японцы пока не спешат. Понятно, что запас хода на одной заправке планируют поднять на 30 процентов благодаря увеличенным баллонам с водородом на борту и модернизированному электрохимическому генератору.
Фирменное пресс-коммюнике передает о старте продаж нового Mirai в конце 2020 г - сперва водородомобиль появится в Японии, а следующими рынками станут США и Западная Европа.