RSS канал
Напомним, союз Рено - Ниссан - Мицубиси обнародовал новый план стратегического развития в конце мая.
С другой стороны, как сообщили в руководстве Митсубиши, работа по созданию передовых моделей, использующих технологии альянса с Рено, Ниссан и волжский автомобильный завод, продолжится.
Европа же, согласно новому распределению ролей в альянсе Renault-Nissan-Mitsubishi, является сейчас вотчиной «Рено», так что новинок от «Мицубиси» европейцам в ближайшие годы ожидать не стоит. Неудивительно, что новый среднесрочный план под названием «Small but Beautiful» получился не очень положительным.
Также концерн Мицубиси собирается приблизительно на 20% уменьшить свои индустриальные и логистические расходы.
Руководство Мицубиси приняло решение заморозить обновление европейской модельной линейки, невзирая на явные успехи гибридного Outlander PHEV. Доля марки в данном регионе составляет 6,4%, тогда как в европейских странах либо Америке не превышает и 1%. Идет речь о кроссовере Outlander, пикапе L200 и хэтчбеке Mirage. Вдобавок в плане есть два новых кроссовера: оба появятся после 2023 года, при этом один из них будет полноразмерным. Последнюю систему для остальных стран будет разрабатывать Рено на базе платформы андроид. Последний компания представила как раз накануне.
Мицубиши планирует уменьшить присутствие в европейских странах и Америке и сосредоточить усилия на азиатском рынке, информирует Reuters.
До этого Митсубиши Motors объявил о решении закрыть свое дочернее предприятие Pajero Manufacturing, размещенное в центральной части Японии. Впрочем, специально для Японии Мицубиси и Ниссан уже готовят общий электрический кей-кар. Более того, ожидаем, что запуск обновленных моделей будет ускорен из-за того, что Мицубиши Motors Corporation будет уделять больше внимания развивающимся рынкам. Работа на рынке Северной Америки продолжится, однако будет сопровождаться уменьшением затрат.
В связи с коронавирусной инфекцией японский концерн Мицубиси Motors принял решение временно не поставлять на рынок Европы обновленные модели собственных автомобилей. В стратегии Митцубиши об этих рынках не сказано ни слова, а на карте развития они обозначены некоей «сумеречной зоной» (наряду с Индией, Кореей и Папуа новоиспеченной Гвинеей).