RSS канал
К 2030 г. министерство транспорта планирует увеличить общую протяжённость платных высокоскоростных дорог в Российской Федерации в 4 раза — с 5 до 20 тыс. километров.
До 2020-ого года планируется закончить уже начатые дороги М11, ЦКАД и приступить к строительству дублера М7 Москва-Казань. Также планируется к этому времени начать новые. На строительство потребуется 7 триллионов руб., Минтранс рассчитывает, что по меньшей мере 30-50 процентов стройки будет профинансировано за счет инвесторов. Предполагается, что около трети необходимых средств до 2020 года обеспечат инвесторы, а после 2020 года доля частных вложений денег в финансовом снабжении строительства дорог достигнет 50%. На текущий момент их насчитывается около 0,3% от общей протяженности дорог в государстве против 3,98% в США, 2,27% - в КНР либо 1,17% - во Франции.
Новые дороги построят как в основном регионе, так и в Сибире и на Урале. РФ каждый год несет экономические потери из-за несоответствия автомобильных дорог нуждам экономики в размере 2-3% ВВП. По его словам, доля частных вложений денег в проектах «Автодора» сейчас приблизительно равна 35%, а вот нарастить ее до 50% можно будет только «при определённых условиях». После 2030 года могут также появиться дороги «Красноярск — Владивосток», «Пермь — Томск» и обход Читы. Для сравнения: во Франции данная доля составляет 1,17%, в Германии — 1,99%, в Китайской республике - 2,27%, а в США — 3,98%.
Согласно стратегии, дороги должны будут соединять по кратчайшему маршруту города с населением не менее 1 млн человек, при всем этом минуя небольшие населенные пункты. В итоге столичная, санкт-петербургская, нижегородская, ростовская, новосибирская, волгоградская и казанская агломерации будут объединены в единую сеть. Приводится комментарий председателя правления Центра развития государственно-частного партнёрства Павла Селезнёва.
Строительство высокоскоростной дороги обойдется государству в 7 триллионов руб.