RSS канал
Специалисты сделали вывод, что крушение стало следствием ошибки экипажа. Тем не менее специалисты пока не смогли установить, какие именно действия летчиков привели к трагедии. В процессе исследования материалов самописца профессионалы смогли установить, что системы лайнера работали в штатном режиме, никаких существенных отклонений найдено не было. Говорят, что на текущий момент просто не осталось оборудования и профессионалов для полноценного извлечения данных с такого типа устройств.
Предполагалось, что с начала года следователи доложат министру обороны РФ Сергею Шойгу о результатах работы, однако встречу довелось не один раз переносить. Заключительная дата встречи вплоть до этого времени не определена. По предварительным последним сведениям источника, близкого к ходу расследования, работники Научно-исследовательского центра эксплуатации и ремонта авиатехники ВВС Минобороны, в котором проходило расследование, «давно забыли, как работать с пленкой». Невзирая на это, быстро изучить бортовой самописец не удалось, так как отсутствуют устройства для диагностирования систем, основанных на записи на магнитную пленку. Однако при попытке расшифровать и подвергнуть анализу данные появились трудности, пишет echospb.ru. В наши дни оборудования и профессионалов, которые умеют работать с магнитной пленкой, практически не осталось.
За содействием в восстановлении поэтапной картины следователи обратились в Межгосударственный авиакомитет, в задачи которого входит расследование «„гражданских“ авиакатастроф, происшедших на территории стран прежнего СНГ».
Сейчас изучаются действия летчиков в процессе взлета Ту-154. Ошибки экипажа стали первопричиной крушения Ту-154, а версия теракта была исключена до этого, пишет издание. Таким образом, остается единственная версия произошедшего — ошибка экипажа.
25 декабря минувшего 2016 самолет Минобороны РФ, направлявшийся в сирийскую Латакию, упал в море фактически сразу после взлета. Погибли восемь членов экипажа и 84 пассажира.