RSS канал
Lamborghini весной 2014-го года показала общественности современное купе Centenario, чей кузов изготовлен на все 100% из углеродного волокна. Бренд Феррари же пока не имеет в распоряжении схожих моделей, невзирая на то, что активно применяет композитные материалы. Мауро Феррари предложил Lamborghini совместно использовать композитные материалы при создании протезов. Так, еще в прошлом столетии, компания выпустила суперкар 288 GTO, для создания кузова которого использовались кевлар и карбон.
Итальянская автомобильная компания Lamborghini по сравнению с соперниками применяет не менее широко углепластик в конструкции транспортных средств.
Феррари — фамилия ученого, президента медицинского научно-исследовательского института в Хьюстоне, специализирующегося на трансплантологии, протезировании и биоинженерии. Ведь кости из карбона по массе значительно ближе к натуральным, чем железные и металлокерамические, надежны и долговечны. Также они отличаются большей прочностью и долговечностью. Между тем учёным предстоит еще узнать, насколько этот материал подходит для применения внутри человеческого тела. В частности нужно изучить как те либо остальные компоненты углепластика подойдут для применения внутри человеческого тела. Хотя некоторые смолы, использующиеся для пропитки углеродных волокон, довольно токсичны.