RSS канал
Когда и 2-ой вышел из строя, было принято решение сажать лайнер на поле, сказал корреспондентам командир воздушного судна Дамир Юсупов. О том, что происходило на борту в момент падения, в интервью поведал капитан судна Дамир Юсупов.
По его словам, мощности моторов не хватало для продолжения полета и удерживания набранной высоты. Вначале команда решила разворачиваться, сажать самолет на полосу, однако пришел знак об отказе 2-го мотора, и командир решил сажать на более-менее равномерную область. Он также уточнил, что решил не выпускать шасси при приземлении, так как «это было безопаснее для посадки». Героем себя командир не считает, а действовал по инструкции.
«Если бы были остальные попытки возврата, я не знаю, чем бы это могло закончиться», — добавил 1-ый пилот. Мне оповестили, что все эвакуированы, жертв нет. Оба мотора были повреждены. По его словам, он принял единственно верное решение. Юсупов добавил, что после отдыха хочет вернуться к работе, и поблагодарил 2-го пилота, членов экипажа и пассажиров. «Честно говоря, я себя героем нисколько не чувствую, так как исполнял то, что должен был выполнить: спасал самолет, пассажиров, экипаж», — сообщил он (цитата по ТАСС).«Выполнял то, что должен был выполнить: спасал самолет, пассажиров, экипаж», — объяснил командир.
«Пассажиры вели себя довольно сдержанно, команды слушали, все быстро эвакуировались. Решение наше изменялось пару раз - я планировал набрать высоту, на ней отработать, однако оказалось, что времени мало», — поведал Юсупов. Так как мы сели без крена. «Если бы были попытки возврата [в аэропорт вылета], я не знаю, чем бы это могло закончиться», — добавил пилот. Он говорит: птица в мотор угодила, сели в поле. Шасси не выпускал умышленно, так как так было безопаснее.